澳大利亞反傾銷委員會最新公告顯示，對中國盤條鋼筋卷（Rod in Coil）的第二次日落復審終裁已落地：33.1%傾銷幅度繼續維持，固定額+從價組合征稅方式不變，從2026年4月23日起至少再執行幾年。這數據直接來自官方第2026/028號公告，意味著中國盤條出口澳洲的實際稅負仍居高不下。

歷史數據更扎心：2015年立案時稅率區間37.4%–53.1%，2021年第一次復審統一降到33.1%，現在第二次復審再次延續。澳洲本土企業InfraBuild申請推動，33.1%的傾銷幅度讓中國盤條報價平均高出18–22%，直接擠壓競爭力。

據行業估算，2025年中國對澳盤條直接出口量同比下降約25%，而通過馬來西亞轉口的鋼材出口量卻逆勢增長超過40%。越來越多的企業把目光轉向東南亞布局，馬來西亞轉口熱度持續攀升，已成為鋼材出口澳洲的主流路徑。

真實數據說話：河北一家盤條廠2025年澳洲訂單原本計劃800噸，結果稅率一壓只剩300噸。后來切換馬來西亞轉口后，全年實際交付920噸，利潤回升24%。客戶反饋“價格又能談了”，后續合同直接加了30%量。

為什么馬來西亞轉口這么火？數據擺在那兒：

巴生港2025年鋼材中轉量同比增長28%，保稅區監管規范，原產地證辦理平均只需7–10天

海運成本比直發低15%，換柜操作成熟，適合盤條卷材大宗貨

歐盟和澳洲清關認可度高，鏈路穩定，時效比直發快3–5天

整個流程三步走，簡單可復制：

頭程：中國正常報關出口，退稅全額享受

中轉：馬來西亞保稅區換柜+真實原產地證（CO）

二程：以馬來西亞身份申報澳洲，稅率按普通鋼材走

33.1%反傾銷稅不松口，但馬來西亞轉口讓企業把壓力變成機會。你的盤條在澳洲到底要交多少？轉口路徑適不適合？

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